Artículos para la categoria: Noticias

Boeing podria abandonar la producción del 747

28 de julio de 2016 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias

En su más reciente informe para el equivalente estadounidense de la comisión del mercado de valores Boeing dice que está planteándose dejar la producción del avión Boeing 747.

Aunque es probablemente el avión de pasajeros más conocido de la historia, sus ventas en los últimos años no han dejado de bajar –conviene recordar que está en servicio desde el año 1970.

La bajada de ventas no parece estar relacionada por su competidor, el avión Airbus A380, de hecho, tampoco es que tenga unas ventas espectaculares; la competencia viene de parte de aviones bimotores más modernos como el 777 o el 787 de la misma Boeing o los Airbus A330 y A350.

La normativa ETOPS, que los certifica para volar grandes distancias aún en el caso, extremadamente raro, del fallo de un motor, y los avances en materiales, diseño aerodinámico y eficiencia de sus motores hacen que estos aviones sean mucho más baratos de operar que el 747, de ahí el interés de las aerolíneas por ellos.

Por esto Boeing sólo ha entregado tres 747 en los primeros seis meses de 2016 frente a los nueve del mismo periodo de 2015, y no es que estos nueve fueran ya muchos precisamente.

Así que aunque aún falta mucho para que dejemos de verlos en el aire, ya que Boeing ha entregado más de 1500 unidades a lo largo de la historia de este avión, podría no faltar tanto para que la cifra de 747 entregados deje de crecer.

Los nuevos Airbus Beluga XL

12 de junio de 2016 | Comentarios(0) | Categoria: General, Noticias

Airbus Beluga XL

Con fabricas y proveedores por toda Europa los aviones Beluga, o más formalmente Airbus A300-600ST, son parte fundamental de la logística de Airbus, ya que ayudan a mover piezas que no se pueden llevar en tren o por carretera. Son cinco aviones de carga basados en el Airbus A300–200 con una capacidad de 47 toneladas en su enorme bodega de 1210 metros cúbicos.

Esta bodega la llevan en la parte en la que un A300 llevaría la cabina de pasajeros, de ahí que parezca que estos aviones tienen una enorme joroba, y de ahí el nombre de Beluga.

Otra modificación que tienen es que la cabina de los pilotos está desplazada hacia abajo, lo que permite acceder a la bodega mediante un enorme portón situado en la parte delantera que se sube y se baja.

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Transaero compra cuatro Airbus A380

23 de junio de 2012 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias

La aerolínea rusa, Transaero, compra cuatro aviones Airbus A380, convirtiéndose en la primera compañía aérea de Rusia en incorporar este modelo de avión.

Transaero convierte así en firme el pedido de cuatro unidades del A380 que realizó en octubre de 2011. La compra ha sido firmada el 21 de junio por la consejera delegada de Transaero Airlines, Olga Pleshakova y el vicepresidente ejecutivo de Airbus para Europa, Asia y Pacífico, Christopher Buckley y está financiada con la ayuda de la empresa VEB Leasing.

La aerolínea rusa prevé operar sus aviones A380 en su red de destinos de largo recorrido y alta densidad desde Moscú. Los aviones irán configurados en tres clases con capacidad para transportar 700 pasajeros, lo que hace pensar que la cabina de turista será la mayoritaria dentro del avión.  La elección de motor se anunciará próximamente.

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Airbus anuncia nuevas versiones del Airbus A380

26 de mayo de 2012 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias

El vicepresidente ejecutivo de Programas de Airbus, Tom Williams,  ha anunciado en Toulouse que en próximo 2013 Airbus ofrecerá a las aerolíneas dos nuevas variantes del A380 con pesos máximos reducidos y una con el mismo aumentado, destinadas a cubrir ciertas necesidades.

La primera de las nuevas variantes de este avión contará con un peso máximo al despegue de 490 Tm y tendrá un alcance de algo más de 9.250 km (5.000 nm). El cual permitirá volar de Londres a Rio de Janeiro, todos los EE.UU., Tokyo, Hong Kong, África entera o Bangkok. Esta versión estará certificada en la categoría de ruidos QC1 para despegues.

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Airbus A380, el avión preferido de los pasajeros

26 de mayo de 2012 | Comentarios(0) | Categoria: Curiosidades, Noticias

El director de Operaciones de Clientes de Airbus, John Leahy, señaló en Toulouse que en encuestas realizadas entre pasajeros del avión Airbus A380, el 92 por ciento ofrecieron comentarios positivos, de los que  el 40 por ciento fueron de excelentes. Por el contrario, sólo un 4 por ciento mostró su disconformidad con el A380.

También puso como ejemplo la ruta Frankfurt – Tokyo. Hasta la entrada en servicio del A380 en la misma, Lufthansa ofrecía el 40 por ciento de las plazas en la ruta y transportaba al 36 por ciento de los pasajeros. Después de poner el A380 en servicio, Lufthansa ha pasado a ofrecer el 50 por ciento de las plazas, pero también a transportar el 50 por ciento de los pasajeros, en lo que Leahy calificó como “el efecto A380”.

Airbus arreglara las alas del A380

24 de mayo de 2012 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias


Airbus realizara el cambio de las costillas en las alas del avión Airbus A380 de materiales compuestos por unas de aluminio como parte de la solución del problema de microfisuras en las alas.

El vicepresidente ejecutivo de Programas de Airbus, Tom Williams, ha dado nuevos detalles de los problemas de las alas de los Airbus A380.

Según ha señalado, el problema que ha causado las microfisuras en las alas del A380 no era detectable durante el proceso de producción de las mismas, aunque estaba ahí latente, para presentarse durante la vida operativa. Durante las pruebas detectaron algunas fisuras pero no del tipo de las aparecidas después. Según ha explicado Williams, el problema se debió al material utilizado, distorsión térmica a temperaturas extremadamente bajas y al estrés en la pieza durante su ensamblaje.

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La aventura espacial de Paul Allen y Burt Rutan: Stratolaunch Systems

15 de diciembre de 2011 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias

El 13 de diciembre, en una conferencia de prensa efectuada en Seattle, Paul Allen (cofundador de Microsoft), anunció que junto al ingeniero aeroespacial Burt Rutan, desarrollarán uno de los aviones más grandes del mundo, de 116 metros de envergadura, capaz de poner en órbita una nave espacial: este proyecto se denomina Stratolaunch Systems. Ambos ya vieron los frutos de su primera cooperación, con el desarrollo del SpaceShipOne.

En la conferencia, Allen señaló que este avión de enorme tamaño utilizará seis motores similares a los de un Boeing 747 y transportará un cohete espacial de varias etapas, requiriendo de una pista de 4.000 m de extensión para poder despegar. Este sistema permitirá poner en órbita una nave espacial desde el avión portador a gran altitud, en vez del clásico lanzamiento de un cohete desde una plataforma terrestre. El avión podrá operar a 1.300 millas desde su despegue, al punto de lanzamiento.

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Terminado el último Lockheed Martin F-22 Raptor

15 de diciembre de 2011 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias

El pasado 13 de diciembre salió de la cadena de montaje en Fort Worth (Texas, USA), el último de los 187 Lockheed Martin F-22 Raptor que será producido. Victima de los recortes presupuestarios y de su elevado precio, el Lockheed Martin es el primer caza de última generación cuya producción ha terminado.

Lockheed Martin F-22 Raptor

Se trata del avión matriculado 09-4195 (msn 195) por la USAF que lo recibirá en 2012 una vez completadas las pruebas funcionales habituales y realizado su pintado de camuflage. Superado el período de testeos, será entregado al 525th Fighter Squadron, ubicado en la base conjunta Elmendorf-Richardson en Alaska (por ende, el código de cola AK).

Este es el avión N°187 de serie, aunque el total fabricado es de 195 (sumando los ocho prototipos y aparatos de pre-producción); serán 185 aviones los que estarán en servicio, ya que hay dos aeronaves perdidas en accidentes.

Los 187 aviones Lockheed Martin F-22 Raptor han sido repartidos entre unidades en las bases aéreas de Holloman,  Hickman, Langley, y Elmendor. Aunque los gobiernos extranjeros han expresado interés en comprar el F-22, el Congreso prohibió su venta en el extranjero debido a que se pueda copiar la alta tecnología que lleva el avión.

El precio oficial del F-22 es de  153 millones de dólares, este precio no incluye los gastos de investigación y desarrollo o de modificaciones y mejoras que se requirieron para resolver una serie de problemas mecánicos y de software que tenían estos aviones. Aunque no se sabe el precio de estos gastos adicionales, se cree que estos pudieron hacer que el precio final del avión sea el doble del oficial.


Video de la noticia (en inglés).

En el siguiente video podemos ver un reportaje realizado por el fabricante Lockheed Martin sobre la construcción de este ultimo avión.

Transporte de las piezas del Airbus A380 numero 100

7 de diciembre de 2011 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias, Videos

El pasado 30 de noviembre se procedió al traslado una vez más de las piezas que formaran un nuevo avión Airbus A380 a la fabrica que la compañía tiene en Toulouse. Este convoy tubo la característica de que fue el número 100, lo que indica que las piezas que se transportaron son para montar el Airbus A380 número 100, motivo por lo que Airbus lo celebro y podemos verlo en el siguiente vídeo.

Primer vuelo del Boeing 747-8 F de British Airways Cargo

3 de noviembre de 2011 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias

El primer avión Boeing 747-8 Freighter que operará para la aerolínea British Airways ya ha hecho sus vuelos de prueba con Boeing y el vuelo de aceptación y su entrega podría ser esta misma semana.

El Boeing 747-87UF G-GSSD, con el número de serie 37561/1442 será el primero que la compañía de carga Global Supply Systems operará para British Airways y cuya entrega podría producirse muy pronto dado que Atlas Air, propietaria del Boeing 747-8F ya ha realizado un vuelo de cliente en el mismo, el cual es necesario antes de la entrega oficial.

Global Supply Systems fue creada en 2001 por British Airways y Atlas Air en Reino Unido con el fin de ofrecer aviones B-747 de carga en alquiler a aerolíneas de todo el mundo bajo en concepto de ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) y su sede está en el aeropuerto de Londres Stansted.

British Airways ha firmado con Global Supply Systems el alquiler de tres Boeing 747-8F durante cinco años desde noviembre de 2011. El montaje final de estos tres aviones ya ha sido completado por Boeing. El segundo de ellos, el G-GSSE, ya luce los colores completos de British Airways mientras que el tercero, G-GSSF, todavía no ha recibido los títulos y emblemas de British Airways y luce sólo un fuselaje blanco con la parte inferior en azul.

Mientras las entregas de la versión de carga del B-747-8 se van produciendo, la primera entrega de un Boeing 747-8 Intercontinental, la versión de pasaje, se ha retrasado hasta primeros de 2012 pese a que ya han terminado las pruebas en vuelo precisas para su certificación.

Este primer B-747-8I es un avión VIP para un cliente de Kuwait, cuyos interiores serán instalados por Lufthansa Technik  a lo largo de 18 meses en sus hangares en el aeropuerto de Hamburgo