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Todo listo para el primer vuelo del Boeing 747-8F

8 de febrero de 2010 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias

El pasado viernes 5 de febrero se realizaron las últimas pruebas de rodadura a alta velocidad del nuevo Boeing 747-8F que podeis ver en el siguiente video.

En esta prueba, el avión Boeing ha alcanzado una velocidad máxima de aproximadamente 90 nudos (166,6 kilómetros por hora) y con eso, ha terminado con las pruebas en tierra del Boeing 747-8F, la versión de carga de la última versión de 747 que tendrá un alcance de 8.130 km y una capacidad de carga de 140.000 kg.

Queda todo listo pues para que mañana, hoy 8 de febrero, haga su primer vuelo, de cara a la entrega del primer avión en el último trimestre del año a Cargolux, mientras que la versión de pasajeros no está previsto que entre en servicio hasta el año 2011.

Boeing retransmitirá este primer vuelo a través de Internet en 747-8 Freighter First Flight Webcast a las 7 de la tarde, hora de España.

Cuarenta años en servicio del Boeing 747

22 de enero de 2010 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias

Esta semana estamos de celebraciones, si hace poco celebramos los cinco años de Airbus A380 y la entrega del Airbus numero 6.000; hoy toca celebrar el 40 aniversario de la entrada de funcionamiento del Boeing 747.

Aunque el vuelo estaba previsto para el 21 de enero de 1970, problemas de sobrecalentamiento de uno de los motores del avión seleccionado para el vuelo, obligaron a que el primer vuelo comercial de un Boeing 747 se retrasara hasta el día 22.

El Boeing 747-121 con matrícula N736PA, y bautizado como Clipper Victor, realizo el primer vuelo comercial en la ruta Nueva York – Londres de Pan Am, vuelo en el que invirtió seis horas y diez minutos.

El Clipper Victor tuvo además el dudoso honor de ser el primer 747 en ser secuestrado, el 2 de agosto de 1970, y desgraciadamente fue, junto con el 747-206B de KLM con matrícula PH-BUF, protagonista del mayor accidente de aviación de la historia el 27 de marzo de 1977 en el aeropuerto de Los Rodeos.

Boeing estimaba por aquella época que no se fabricarían muchas más de 400 unidades, pero al final, se ha convertido en estos años en uno de los aviones más famosos del mundo, no solo por su perfectamente reconocible línea al contar con un piso superior, sino también por lo que ha significado de cara a la popularización de los vuelos intercontinentales.

Hoy en día, con algo más de 1.400 unidades entregadas en sus distintas variantes, el 747 aún sigue en servicio en numerosas aerolíneas de todo el mundo y en producción en la forma del 747-800, que se espera que realice su primer vuelo este año, mientras que el último 747-400, la variante más popular del Jumbo, fue entregado en diciembre de 2009 a LoadAir, una aerolínea kuwaití dedicada al transporte de carga.

Cinco años del Airbus A380

19 de enero de 2010 | Comentarios(1) | Categoria: Noticias

Ayer 18 de enero de 2010 se cumplieron cinco años de la presentación de Toulouse del primer prototipo del Airbus A380, que realizaría su vuelo inaugural a las 10:29 del 27 de abril de ese mismo año. Un avión concebido para mover un gran número de pasajeros entre grandes aeropuertos que luego actuarán como nodos de distribución.

Airbus A380

El primer avión en ser entregado fue el matriculado 9V-SKA, entregado a Singapore Airlines el 15 de octubre de 2007, cuyo primer vuelo con pasajeros tuvo lugar el 25 de octubre de 2007 entre Singapur y Sydney. Desde entonces Airbus ha entregado un total de 24 aviones y ya volaron en ellos casi cuatro millones de pasajeros. Desde Singapore Airlines han confirmado además un ahorro de un 20 por ciento frente a un 747 en cuanto a gastos de combustible por pasajero, superior incluso al proyectado por Airbus de un 15%.

Airbus tiene ahora mismo planeado una versión de carga del mismo denominada A380-800F, y se habla de la posibilidad de que llegue a desarrollar un modelo alargado que podría acomodar unos 960 pasajeros en una configuración de clase única y que probablemente recibiría la denominación A380-900.

Airbus tiene en la actualidad una cartera de 202 pedidos para el A380, y aunque en su momento se estimó que con la venta de 270 unidades alcanzaría el punto de equilibrio, en el que se recuperaría el dinero invertido en el desarrollo del proyecto, los retrasos sufridos en el proyecto y la caída del dólar frente al euro hicieron que esa cifra fuera revisada a 420 aviones, cifra que en abril de 2007 el presidente de Airbus dijo que había aumentado, aunque sin concretarla.

Solo el tiempo dirá si Airbus ha acertado con el A380, pero desde luego es impresionante ver uno de ellos en vuelo, y una demostración de lo mucho que ha avanzado la aeronáutica desde los primeros aviones que apenas hace algo más de un siglo.

Montando un Boeing 747 en un museo

27 de noviembre de 2009 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias

Hace unos meses os contábamos como el morro del Boeing 747-256B de Iberia bautizado “Lope de Vega” era transportado al Museo Nacional de Ciencia y Tecnología en la ciudad gallega de A Coruña.

En este vídeo podemos ver como fue el montaje de las piezas de dicho avión en la sala del museo.

Aún queda bastante trabajo para reconstruir el interior y darle una repaso de «chapa y pintura» al exterior, pero poco a poco el trabajo progresa.

El primer A380 de Air France al aeropuerto Charles de Gaulle

2 de noviembre de 2009 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias

El pasado 30 de octubre de 2009 a las 16:27 hora local llegaba al aeropuerto Charles de Gaulle en Paris el primer Airbus A380 de Air France.

Este avión A380 con la matricula F-HPJA, será el que inaugure el servicio entre la capital francesa y Nueva York el próximo 20 de noviembre de 2009.

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Durísimo aterrizaje de un Airbus A380

3 de agosto de 2009 | Comentarios(1) | Categoria: Noticias

Terry Lutz, piloto de pruebas de Airbus, tuvo que  realizar el pasado 29 de julio un aterrizaje durísimo en la pista 36 del Wittman Regional Airport (OSH/KOSH) en Oshkosh, donde se está celebrando la edición 2009 del EAA Airventure Oshkosh, sin duda el evento de aviación general más importante del mundo.

Era la primera vez que el superjumbo de Airbus participaba en un evento de estas características, tras una minuciosa planificación y logística para asegurarse que tanto la pista como las calles de rodaje y la plataforma del aeropuerto permiten el paso de la bestia. Hay que saber que no todos los aeropuertos sirven para el Airbus 380 debido a su enorme peso, que pude hacer que el cemento de la pista se destroce.

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El Boeing 747 “Lope de Vega” ya está en A Coruña

30 de julio de 2009 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias

El morro del Boeing 747-256B de Iberia bautizado “Lope de Vega” y que será una de las piezas estrella de la nueva sede en el Museo Nacional de Ciencia y Tecnología en la ciudad gallega de A Coruña, hace ya unos días que llego a lo que será su casa definitiva.

El último viaje de este avión fue por carretera, y exigió la coordinación de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil con las policías locales de varias poblaciones debido al ancho de la cabina, que sobresalía por los lados de la plataforma sobre la que fue transportada.

En el siguiente vídeo podemos ver un resumen de como fue el transporte, que tardo tres días en recorrer unos 600 kilómetros  ya que a ciertas horas no podía circular para no entorpecer el tráfico normal.

Este avión, fue entregado a Iberia el 24 de marzo de 1981 y bautizado “Lope de vega”, voló con la matrícula EC-DLD hasta el 25 de enero de 2001, cuando pasó a Air Atlanta con la matrícula TF-ATM, aunque siguió volando para Iberia y con su librea. El 1 de octubre de ese mismo año sería rematriculado EC-IAF y sería devuelto a Iberia el 23 de octubre, día en el que fue retirado del servicio.

Además, este avión tiene una cierta relevancia histórica añadida al papel de este modelo en la historia de la aviación, ya que es el mismo avión en el que el 10 de septiembre de 1981 volvía a España el Guernica de Picasso junto con otros 63 dibujos y bocetos del artista.

Por cuestiones de espacio en el museo no se podrá poner el avión completo, pero una sección de 14 metros del Boeing 747-256B ocupará un puesto destacado en este museo. La idea es que los visitantes accedan a él por la sección correspondiente a la clase preferente, donde aprovechando la pantalla que se utilizaba para proyectar películas en vuelo se mostrarán vídeos sobre el avión y sobre la aviación, y que desde ahí puedan subir a ver la cabina de la tripulación.